Но это современный Китай, история города Дальний куда интереснее. Под названием Дальний город основан русскими в 1898 году на месте китайского рыбацкого посёлка Циннива (青泥洼) на арендованной у Китая территории. Состоял из трёх частей: Административный городок, Европейский город, Китайский город. На строительство города Россия затратила 30 млн золотых рублей (около 11,5 млрд современных российских рублей). Строительство заняло около 7 лет.

Своими архитектурно-планировочными достоинствами Дальний выделялся не только среди городов Китайско-Восточной железной дороги, но и, по мнениям российских специалистов того времени, среди новых городов России только он один был спланирован и красиво, и интересно. По количеству населения город быстро вышел в Маньчжурии на второе после Мукдена (Шэньяна) место. Хорошо по тому времени оборудованным и механизированным был порт, который принимал океанские суда и в короткое время занял второе (после Шанхая) место по грузообороту на всём континентальном побережье от Охотского до Южно-Китайского моря.

В 1904 году в ходе Русско-японской войны 1904-05 годов город был взят японцами и по Портсмутскому мирному договору находился под властью Японии. Его развитие продолжалось японцами по планам российских инженеров. В августе 1945 года город был освобождён советскими войсками и в 1945-1950 годах существовал в статусе свободного китайского порта, арендованного СССР. В 1950 году безвозмездно передан правительством СССР Китаю

На Луне есть небольшой кратер под названием Пири, и находится он непосредственно на северном полюсе. Так что вполне логично, что его назвали в честь Роберта Пири, исследователя Арктики, который первым добрался до Северного полюса на Земле. Поскольку Солнце в этой точке лунной поверхности никогда не поднимается высоко над горизонтом, дно кратера всегда погружено в темноту. Вместе с тем, Солнце никогда не заходит за некоторые горные вершины по краям кратера. Так что хотя сам кратер и ландшафт вокруг него могут быть погружен во мрак, эти высокие горные пики всегда ослепительно сверкают. Поэтично настроенные астрономы даже называют эти вершины "Горы вечного света", и это, вероятно, одно из самых романтичных названий для объектов Солнечной системы.

Различимый даже с Земли, кратер Коперника - это одна из самих красивых лунных достопримечательностей. Если смотреть на него с Земли, то он находится не слишком далеко от центра Луны. Его диаметр около 60 км, так что его можно неплохо рассмотреть даже через бинокль. Это яркий кратер, окружённый белым ореолом, посреди тёмной лунной равнины. По размерам он сопоставим с Йеллоустоунским парком на Земле. Края кратера на полкилометра возвышаются над окружающей равниной. Если встать там, то можно увидеть внутренние склоны кратера, которые уходят вниз, на глубину почти в 2,5 км. В отличие от большинства других крупных лунных кратеров, кратер Коперника не был заполнен лавой, поэтому его дно похоже на чашку, а в его центре возвышается целый кластер горных пиков, причём три из них высотой более 1,3 км.

Пико - это одинокая гора пирамидальной формы, которая возвышается на 1,6 км над плоским окружающим пейзажем. Она часть кольца гор, что полностью окружает гигантский кратер. Однако в отличие от кратера Коперника, этот кратер был залит лавой, в результате чего возникла огромная плоская и круглая равнина, известная сегодня как Море Дождей. Большинство древних гор оказались погребены под слоями лавы, наверху остались лишь единичные пики, подобные островам в каменном море.

Великая Альпийская долина на Луне разделяет надвое огромную горную цепь. Длина долины более 100 км, ширина - более 7 км. Альпийская долина возникла, когда поверхность Луны была покрыта тектоническими разломами. Противоположные стороны одного разлома "разъехались" в стороны, и долина возникла между ними. Дно долины когда-то давно было затоплено лавой, что вылилась из огромной раны в лунной коре. Проходящий по центру долины извилистый узкий канал называется рилле, изначально он был лавовой трубкой (это своего рода туннель, через который расплавленная порода устремляется на поверхность). Потом трубка обрушилась, и возник канал.

Прямая стена - это огромная лунная скала, а точнее, уступ. Его официальное название звучит как Rupes Recta, от латинского "прямая скала". Как и гора Пико, Прямая стена находится посреди большой плоской равнины, и её легко увидеть через небольшой телескоп. Стена и в самом деле почти идеально прямая (потому её иногда называют "железная дорога") и её длина почти 75 км. Стена появилась, когда огромный блок лунной коры был вытолкнут через длинный тектонический разлом. Высота Прямой стены варьируется в интервале от 200 до 500 м. Для сравнения: высота Великой Китайской стены всего 30 м.

Бассейн Южный полюс-Эйткен - это огромный кратер на Луне. Его диаметр составляет 2500 км, глубина достигает 8 км, и он считается одним из крупнейший кратеров Солнечной системы. Возник он в результате столкновения с астероидом, миллионы лет назад. Если бы этот кратер был на Земле, то он бы простирался от Нью-Йорка до Канзас-Сити. К сожалению для наших лунных туристов, кратер слишком велик для того, чтобы его можно было оценить с поверхности. Увидеть его целиком можно лишь с орбиты.

Природный мост - это один из самых больших и самых свежих сюрпризов, обнаруженных астрономами в лунном пейзаже. Дело в том, что большинство природных мостов на Земле - это результат ветровой или водной эрозии. Вот только на Луне нет ни того, ни другого. Лунный Природный мост возник, когда лавовая трубка обрушилась в двух местах, оставив посредине нетронутый участок шириной более 60 м. А позднее неподалёку был обнаружен второй мост, поменьше.

И вот, инженер Джордж Р. Лоуренс в 1900 году создаёт такой фотоаппарат. Камера была таких размеров, что фотограф мог расположиться там, как в собственных апартаментах. Для фотосессии фотографу требовалось не менее 15 помощников.

Для того, чтобы объектив камеры мог двигаться, потребовалось 120 кг раствора клея и каучука. В фотоаппарате использовались фотопластины длиной - 2,44 м и высотой - 1,6 м. Фотопластины закреплялись в задней части камеры. Вес только одной кассеты составлял 226 кг, а самого фотоаппарата - 507 кг!

Для того, чтобы транспортировать сей агрегат, запрягали грузовой фургон с лошадьми. А для загрузки в фургон требовалось 15 человек. Но это стоило того, фотоаппарат позволял делать фотографии размером 2,4*1,4 метра.

Ирония этой истории такова: Хотели представить "супер поезд", а представили "супер фотоаппарат", созданный для фотографии "супер поезда". В итоге, фотоаппарат после единственного снимка, вошёл в список самых курьёзных изобретений